W210Club.nl

Lijkt me leuk om een logboek van de Benz bij te houden.

Het gaat hier om een Mercedes Benz E320 Kombi (S210) van 09-2000.

Even wat opties overtypen: Sinds vrijdag zit er een Prins VSI II LPG G3 installatie in met een bijzondere brandstoftanksituatie (3 x woordwaarde).
Ik wilde namelijk geen concessies doen op ruimte en een rechtopstaande ringtank (op de plaats van het reserve wiel) werkt heel slecht. Dus moest er iets anders komen: in de plaats van de benzinetank is nu een cilinder gastank gekomen met daaromheen nog een stuk benzinetank. Een dergelijke vervangingskit was er al voor de S124 en de fabrikant dacht dat die ook wel zou passen voor een S210.
Dat bleek in de praktijk toch even heel iets anders te liggen. De fabrikant heeft voor mijn auto als eerst deze kit passend gemaakt en heeft dus nu ook voor de S210 een vervangingskit!
De gastank is niet groot: 50 liter en de benzinetank komt neer op circa 25 liter. Wel wat vaker tanken dus, maar dat vind ik stukken minder erg dan een tank in de kofferruimte, want dan is het hele principe van de Kombi naar de haaien.
In het rood gearceerd is de benzinetank, in het groen gearceerd is natuurlijk de LPG cilinder tank en in het blauw gearceerd is de uitlaat zichtbaar die omgeleid moest worden om het netjes te laten passen.
Even zonder highlights.
Vanuit een iets andere hoek gezien.

De Benz rijdt echt fantastisch op gas. Je merkt totaal niet dat hij overschakelt van benzine naar gas.
Ik merk dat bij stationair draaien, de motor echt super mooi rond loopt en heel laag in de toeren: 500. Op benzine ligt dat toch wel zo'n 150 à 200 toeren hoger schat ik in. Als de ventilator hoger dan standje 1 staat, kun je absoluut niet merken dat de motor draait, fluister zacht!
Ook bij goed gas geven merk ik totaal geen verschil met rijden op benzine, ik kan dus ook geen vermogensverlies bemerken.

8 april gaat de Benz naar Klasse Klassiek om de roest te laten bijwerken en voor een dinitrol antiroestbehandeling!

Tjonge dat ziet er gelikt uit. Hoeft er niet een extra plaat onder de benzine brst tank? Als je een tijdje hebt gereden zou ik dan je brst verbruik mogen weten, ben ik erg benieuwd naar.
vgr rob

Mooie oplossing, hoor! Dat is nog 'ns voordelig E320 rijden

Weet je dat je op marktplaats staat?

vgr rob

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

Nee, dat wist ik niet! Ik weet niet zo goed wat ik daarvan moet vinden eigenlijk om met kenteken en al in een advertentie te staan...

Het is trouwens niet allemaal halleluja wat de klok slaat. De benzinemeter werkt niet goed. Hij blijft op 3/4 staan terwijl de benzine eigenlijk op is. Er zit dan nog zo'n 3,5 liter benzine in, maar die krijgt het systeem er niet goed uit.
Op zich kan ik daar goed mee leven, met die 3,5 liter, maar de benzinemeter moet wel beter werken vind ik. Wat er namelijk nu ook gebeurt, is dat bij het rijden op gas de benzinemeter ook nog zakt!
Al met al moeten er blijkbaar nog wat kinderziektes uit.
De 23ste gaat de Benz weer terug zodat ze de problemen kunnen gaan oplossen.

Ik zou ze daar maar eens op aanspreken.
Vind het niet netjes dat een bedrijf dit doet zonder eerst met jou te overleggen.

Rob schreef:Als je een tijdje hebt gereden zou ik dan je brst verbruik mogen weten, ben ik erg benieuwd naar.
vgr rob

Snelwegverkeer heb ik 1 op 8.4 gereden afgelopen paasweekend.
Ik ben geen zuinige rijder, ik rijd wel veel op cruisecontrol, maar ik gebruik ook veel het gaspedaal om "situatietjes op te lossen" (remmen heb ik een hekel aan)
Je zult mij ook nooit 100 zien rijden waar je 120 mag of 120 waar je 130 mag. En altijd de navigatie snelheid aanhouden ipv de km-teller.

Dat is niet verkeerd, weet dat mijn clk320 1op 9 benzine liep.
Zelfde voor mij, die situaties loste ik ook meestal op met een dotje gas. Maar door wat te veel en erg duur extern advies is dat dotje langzaam omgebogen naar remmen.

Afgelopen maandag de Benz naar Klasse Klassiek gebracht om de roestduivel aan te pakken.
Inmiddels heb ik een fotoreportage van hen ontvangen die er niet om liegt. Ook mijn Benz heeft zich duidelijk niet aan het roest-euvel kunnen onttrekken.

https://picasaweb.google.com/1077041039 ... directlink

Het is even schrikken, maar het voelt goed om te weten dat het in elk geval grondig wordt aangepakt.

Zo! Dat is inderdaad even schrikken. Wat ziet mijn Benz er dan nog mooi uit

Vind je het nog wel rendabel om dit allemaal aan te pakken?

Als de mijne klaar is, dan zietie er ook weer heel mooi uit!

Of het rendabel is... tja, ik ben nou eenmaal verknocht aan deze Benz.
Ik heb gewoon een hele grote station nodig, automaat met een lekker vermogen en dan kun je haast niet anders dan deze.
Als ik een andere S210 zou kopen moet ik ook geld uitgeven en zit ik wellicht binnen de kortste keren alsnog aan de roest.

Ik heb er sinds een paar weken ook een gloeidnieuwe G3 installatie in zitten, dat zou dan ook weggegooid geld zijn geweest. Om nog maar niet te spreken over de cupholder die ik van de week heb binnen gekregen..

Ja, dat is wel waar. Maar dit zal wel flink in de papieren gaan lopen. Maar ach, geld moet rollen! Op vier wielen

En bij Klasse Klassiek weet je dat je auto in goede handen is!

Als je zo de foto's ziet is het even schrikken, maar ik denk als je willekeurig andere w/S210's gaat ontleden, dat minstens de helft er ook zo bij staat hoor. Hoe mooi ze op het eerste gezicht ook lijken, meestal is er al wel wat aan gedaan, en dan nog maar de vraag of het fatsoenlijk is gebeurd.
Ben zelf ook bezig mijn W210 stukje bij beetje minder roestig te maken, maar je komt nogal eens wat tegen. Dan ben je de roestplekken er uit aan het schuren, en dan zie je langzamerhand ook steeds meer plamuur tevoorschijn komen, met daaronder, roest.
Mooie auto verder, en heel veel plezier er mee gewenst als je hem dadelijk weer terug hebt!

Groeten,

DeMegens

Dinitrol behandeling is inmiddels gedaan. Bij het voorwerk bleek dat grote delen plaatwerk onder de achterbumper waren weggeroest. Hier is allemaal netjes nieuw plaatwerk voor ingelast. Maar daardoor zijn ze niet toegekomen aan alle roestplekjes wegwerken in de bovenste regionen van de auto, dus daar gaat de Benz nog voor weg in de week van pinksteren.
Ondertussen nog naar m'n reguliere garage voor onderhoud:
- achterruitenwissermotor vernieuwd
- remlichtschakelaar vervangen (vaak ABS / BAS / ESP melding)
- nieuwe accu
- ABS sensors schoongemaakt (misschien dat de cruise control dan blijft werken ook bij snelheden 150+)
- kleine beurt
- winterwielen ==> zomerwielen wissel
De Benz bleek behoorlijk olie te lekken bij de krukaskeerring bakzijde. Daarvoor staat hij vandaag bij de garage, gelijk ook maar even de transmissie-olie vernieuwen.

Mooi om te zien dat je de Benz goed aanpakt.

Grote zucht...

Hebben ze bij het olieverversen van de automaatbak een of andere tokkiewokkie olie gebruikt!
"Brega ATF-D2". Dat spul wil je nog niet eens in je stuurbekrachtiging hebben!
Dat terwijl ik toch heel nadrukkelijk gezegd had dat er VOORGESCHREVEN olie in moest!

Kan ik weer terug naar de garage, ik zit tegenwoordig zo vaak bij garages dat m'n eigen vrouw en kinderen me niet eens meer herkennen als ik een keertje thuis ben.

Tja, ik herken het helaas wel En dan heb ik er drie die vaak achter elkaar naar de garage (meestal MB dealer) moeten voor onderhoud en APK.

Vandaag naar de garage teruggeweest. Het blijkt wat minder tokkiewokkie olie te zijn. De olie op de factuur is niet de olie die erin is gegaan.
Even zo goed was het geen olie die voldeed aan de mb236.14 spec die voorgeschreven wordt.
Na het uitgelegd te hebben, heb ik m'n geld teruggekregen. Naar tevredenheid opgelost dus!

Ik laat bij ATR in Montfoort de bak spoelen. Zij hebben toevallig volgende week zaterdag een soort van open dag waar je ook meteen je bak kan laten spoelen. Leerzaam èn functioneel tegelijkertijd!

Wat een gedoe, van verkeerde olie in je bak wordt je idd niet vrolijk!

Inmiddels zijn de roestplekjes op de rest van de auto ook bijgewerkt en gespoten en is de hele auto gepolished. Hij glimt weer als een jekko!
Op 1 plekje na: spatbord linksvoor. Daar ga ik nog mee terug.
Vandaag slotje van de motorkap rechtsvoor laten vervangen, die klikte niet meer vast. Best lullig gezicht als je op de snelweg rijdt en je ziet de motorkap rechtsvoor als het ware een beetje opbollen...
Waren gelukkig niet de kosten en ik kon er ook nog op wachten.
De Benz heeft zich trouwens voortreffelijk gehouden tijdens de 3 weken in Kroatië met constant 30+ graden overdag.
Alleen de cruise control hield er af en toe wel eens mee op, daar moet ik toch echt eens wat mee.